9月，小米YU7交付了超2.2万台，协助小米轿车首度月销超4万台的一起，也成了整个新势力商场的新销冠。不过，比起小米YU7发明的纪录，很多人的目光应该都被另一台小米SUV招引走了，或许咱们该把它称为另一台“法拉米”，这台车便是小米YU7 GT（由小米YU7 Ultra更名而来）。

　　近来，海外媒体在纽博格林北环赛道上又一次拍照到了一台浑身假装车衣的小米SUV，而它便是小米YU7 GT测验原型车。镂空式水滴大灯、眺望塔式激光雷达，还有浮岛式无框后视镜是为数不多直接在外的功能规划，而这三处规划现已足以证明车辆的实践身份。除此之外，车头的格栅内呈现了比较显著的内扩散器，这是规范车型所具有的，而广大的前唇应该是T的高功能套件之一，它会在动态驾驭中加大下压力，协助车辆在极限操作中时间保持在路面上。

　　从侧身来看，小米YU7 GT在轮眉、在侧裙上都有了显着的独立套件呈现，宽体式轮眉不如那些高经过性车型规划，可尖利的运动侧裙调配更急进的后轮眉，将会成为它增强赛道才能的要害。当然，这些规划在视觉上是能进步特性表达的，但会不会有人觉得包含后轮眉在内的套件过于急进，这便是一个仁者见仁的问题了。

　　当然，一起呈现在了前后轮毂之中的Brembo碳陶瓷制动卡钳，实践上现已归于小米SU7参数图片） Ultra同款，这会是提高其极限操作才能的一个要害点，但也仅仅功能提高的“冰山一角”。

　　车尾部分，就像宝马在Neue Klasse架构上打造的那台BMW Vision Driving Experience原型车相同，小米YU7 GT原型车也有一个极为出挑的“翘臀”。只不过，小米的这个“翘臀”是量产的。而最夺目的当然仍是相似星环的尾灯，它在下方构成的关闭盘绕的确是那种能被一眼认出的类型。不过，因为国内的规范版车型自身就供给了小型黑色扰流板与镂空式高位尾翼的双区组合，在小米YU7 GT上我没能找到想看到的急进改变。当然了，就从后保险杠严丝合缝的多重假装来看，这个部分应该会是该版别的中心晋级区间。至于说碳纤维会以什么方法上车？会掩盖哪些部分？这些答案还需要继续等候。

　　但不管车辆在规划与套件上会发生怎样的改变，在用GT替代Ultra之后，小米YU7 GT在实践的定位方向上都会发生一些调整。像小米SU7 Ultra那样寻求高功能的一起，小米YU7 GT还将会把“游览”二字嵌入到车辆定位之中。惋惜的是，关于车舱内的状况咱们还一窍不通，咱们也等待小米可以用更多高档规划来复原GT中的“Turismo（游览）”。

　　至于说功能，在小米YU7 Max现已可以以3.23秒破百，并完成253km/h极速的状况下，它实践现已比Model YPerformance微弱。而估计将完成千马力打破的小米YU7 GT，能到达什么样的功能高度？或许未来会不或许会呈现三电机布局的小米YU7 Ultra？这些都是新车登陆商场时的亮点。

　　依据海外新闻媒体报道，小米YU7十分有或许成为首款进入到欧洲消费的车型，而这台测验中的小米YU7 GT乃至有望在规范版别之前抵达酷爱功能车的欧洲商场。在纽博格林赛道的第12条弯道被命名为“小米弯道”之后，小米进军欧洲的方案正在提速，一台比特斯拉Model Y Performance更强的小米YU7 GT正在接近消费商场。但就像特斯拉现已用Model Y L向务实派退让相同，小米YU7 GT能否把“高功能奢华游览SUV”诠释得更有意思，这或许才是这款衍生版的亮点地点。